רוכבי אופניים רבים אוהבים את שניהם מסיבות שונות. יש אנשים שמאמינים באומץ כי הרכיבה רוכבת לא משנה היכן אתה רוכב, וכמובן, יש אנשים שמתים - עוקבים קשים של סוג אחד של אופניים.
אם אתה אופנוען הרים שמתחיל לרכוב על אופני כביש לאחר שרכב על כמה שנים של צלב - אופני מדינה, תופתע מאוד מההבדל בציוד ותרבות האופניים השונה. יש אנשים תמיד לובשים אפוד עם שקית מים כאשר רוכבים על אופני הרים במקום להשתמש בבקבוק מים. אבל אם אתה לובש אפוד כזה כדי להשתתף ברכיבה בדרכים, אתה בהחלט תהיה מפנה אליו ותצחק עליו.
כשאתה עובר מאופני כביש לאופני הרים או מאופני הרים לאופני כביש, עדיף להבנה עמוקה של הדרישות השונות בציוד, כושר, בטיחות וטיפול. להלן כמה נקודות מפתח שעליך לדעת על ההבדל בין אופני כביש לאופני הרים לפני שתעבור מאופניים אחד למשנהו.
1. אימונים וכושר
למרות שאופני כביש ואופני הרים שניהם מדוושים בשני מכשירים - גלגלים, יש להם דרישות שונות מאוד בגוף, כך שהאימונים לכל ענף ספורט שונים גם הם.
"בעוד שכל הרוכבים זקוקים לבסיס אירובי מוצק, אופני הרים דורשים גם בסיס אנאירובי", אומר המאמן המוסמך ברמת האופניים בארה"ב ברמה 1.
רוכבי אופניים בכבישים יכולים לשייט לאורך החוף בקלות ללא מאמץ רב, אך לרוב שבילי אופני הרים יש לעיתים קרובות קצרים, תלולים עלייה או סיבובים צמודים הדורשים מאמץ רב כדי לעלות על הגבעה.
אופני הרים הם, מעצם אופיו, בעלי השפעה רבה יותר. עם פחות הזדמנויות לשמור על קצב או מאמץ קבוע לפרקי זמן ארוכים באופני הרים, בשילוב עם הצורך להגיב ללא הרף לשטח, טיולי אימוני אופניים בהרים נוטים להיות קצרים יותר מרכיבות אימונים לרכיבה על אופניים.
אימונים לבסיס אירובי חזק דומה בכל ענף ספורט: רכיבות עוצמה ארוכות ונמוכות- נדרשות לבניית סיבולת. עם זאת, אופנועי הרים עשויים להתקשות למצוא מיקום בחוץ לביצוע אימונים מסוג זה. זה המקום בו מאמן אופניים מקורה מועיל.
בנוסף, כושר הטיפוס האידיאלי לשני סגנונות הרכיבה שונה. לדוגמה, רוכב אופניים בכביש עשוי להיות מסוגל להישאר יושב לאורך זמן תוך כדי טיפוס, בעוד שאופנוען הרים עשוי להזדקק להתפרץ עם הכוח במעלה הגבעה, ואז להתאושש בדרך בירידה ולחזור על הפעולה שוב.
לכן, חוזק - אימוני כוח מבוסס שימושי במיוחד לאופנועי הרים שרוצים להופיע במיטבם ב- Off {}}} אירועי דרך.
רכיבה על אופניים בדרכים היא כמו מירוץ מרתון, ואופני הרים הם כמו רץ מסלול מכשולים. שני ענפי הספורט מהנים, אך שונים לחלוטין.
כמו כן, הבדל עצום באימונים הוא שאופנועי הרים צריכים לשמור על שרירי פלג גוף עליון ושרירי ליבה חזקים, ואילו רוכבי אופניים בכבישים צריכים להתמקד בפיתוח שרירי אחיזה, זרוע, כתף וליבה חזקים יותר כדי לעזור להם לרכוב בבטחה {}}} דרך.
אופני הרים דורשים הרבה "משיכה" את האופניים והפעולות הטכניות יותר, כך שחוזק גוף מלא - חשוב יותר. אופני כביש עדיין דורשים שרירי פלג גוף עליונים ושרירי ליבה כדי לשמור על תנוחה ולרכוב ביעילות. זה פשוט שהדרך בה הם מופעלים במהלך הנסיעה שונה.
2. ציוד וציוד
מבחינת ציוד, תוכלו למצוא הבדלים גדולים בתצורת האופניים בין אופני כביש לרכיבה על אופני הרים. אלה כוללים:
משקל גיאומטריה ומשקל אופניים: אופני הרים כבדים יותר לטיפול בשטח קשה יותר וסגנונות רכיבה, ויש להם גיאומטריות שונות, תלוי בסגנון (במורד, אנדורו, צלב - מדינה, פרייד); אופני כביש מתעדפים גיאומטריה אווירודינמית ומשקל קל יותר למהירות.
גלגלים וצמיגים: גלגלי אופני הרים וצמיגים רחבים יותר, עם לדרוך עמוק יותר; צמיגי אופני כביש מתעדפים מהירות, הם דקים יותר ויש להם דריכה מינימלית. צמיגי אופני הרים מופעלים בלחצים נמוכים כדי לשפר את הזרימה ולהפחתת החלקה, ואילו בדרך כלל צמיגי אופני כביש פועלים בלחצים גבוהים כדי למקסם את המהירות.
מתלה: לאופני דרכים אין מתלים מכיוון שלרוב אין צורך ותכונה כזו תוסיף משקל מיותר. לאופני הרים כמעט תמיד יש מערכת מתלים אחת לפחות, ותוכלו להשיג אופני הרים קשיחים (עם מתלה רק בחזית) או מתלה מלא (עם מתלה בחזית וגם מאחור) כדי לספוג השפעות, אם כי לאופני הרים "נוקשים" אין מתלים בכלל.
עם זאת, יש הרבה מה לקחת בחשבון מלבד האופניים עצמם.
אופני כביש והציוד המשויך שלהם נועדו בדרך כלל להיות מהירים ואווירודינמיים. כשאנחנו חושבים על קסדות אופניים, רוב האנשים חושבים על צורת הקסדה. ידוע כי רוכבים אלה לובשים גופיות ומכנסיים קצרים - מתאימים כדי להפחית את הגרירה. כפפות אצבעות קצרות - עוזרות למחוק זיעה ולשמור על אחיזה יציבה על הכידון.
לעומת זאת, אופנועי הרים, לרוב לובשים רופפים - חולצות ומכנסיים קצרים לנוחות, עם ריפוד אופציונלי במרפקים ובברכיים לשטח טכני יותר. כפפות אצבעות מלאות - הן גם סטנדרטיות כאן כדי להגן על הידיים מפני ענפים ודברים אחרים שרוכבים עשויים לשרוט בשבילים צמודים. קסדות פנים מלאות - נפוצות בקרב רוכבי הירידה וכל מי שרוכב על שטח טכני מאוד.
כאמור, הדרך בה נושאת חבילת הידרציה משתנה גם היא. אופנועי הרים לובשים לעתים קרובות אפודי הידרציה מכיוון שקל יותר ללגום מים בשטח טכני מאשר להתכופף למסגרת כדי לתפוס בקבוק מים. חבילות הידרציה מונעות גם מהרוכבים לבולע בוץ מתיז. רוכבי אופניים בכבישים משתמשים בבקבוקי מים ובעלי בקבוקים המובטחים למסגרת האופניים.
אופנועי הרים ורוכבי אופניים בדרכים נועלים גם נעליים שונות. רוכבי אופניים רבים אינם נועלים נעלי ספורט, אלא נעליים נעליים או נעליים לא רכיבה על אופניים או נעליים לא {}}}, מכיוון שהן מעבירות כוח טוב יותר ומשפרות את יעילות הדיווש.
למרות שחלק מה- - רוכבי אופניים לובשים סוליות, מקובל להשתמש בדוושות רחבות ושטוחות עם נעליים שטוחות ואחיזות מכיוון שזה מאפשר לרוכב להתנתק מהאופניים ביתר קלות במקרה של נפילה; זה גם עוזר לדחוף את האופניים על קטעים שהם כיום מעבר לרמת המיומנות שלהם.
3. טיפול ומיומנויות
אחד ההבדלים המשמעותיים ביותר בין תצורות האופניים הוא הכידון, הקשורים קשר הדוק לטיפול. שטח טכני דורש תפקוד ויכולת תמרון יותר של הכידון; על המדרכה, יתרונות אווירודינמיים כמו כידון טיפה שולטים.
המיומנות העיקרית של רוכב אופניים בכביש היא לשמור על איזון. כל עוד הרוכב ממשיך ליישם כוח על הדוושות ושומר על מהירות מינימלית, הסיבוב הוא פשוט.
על אופני כביש, הרוכב שומר על חמש נקודות מגע עם האופניים רוב הזמן: כל יד אוחזת בכידון, המושב ושתי הרגליים על הדוושות.
לעומת זאת, "רכיבה על אופני הרים על שביל רגיל עשויה להיות פשוטה, אך ברגע שהדרך מתבגרת, נדרשת מערך מיומנויות חדש לגמרי. אופנועי הרים לרוב מחוץ לאוכף ויש להם רק ארבע נקודות מגע (ידיים וכפות רגליים), הדורשת מהרוכב להיות יציבות דינאמית גדולה יותר.
יש גם להיות מסוגל לתמרן את האופניים על חפצים כמו סלעים, שורשים, עצים וצוקים או טיפות. מיקום הגוף על האופניים הוא קריטי, והרוכב צריך להזיז כל העת את הגוף כדי לשמור תמיד על המיקום היחסי הנכון. לדוגמה, על ירידה, על הרוכב להעביר את מרכז הכובד באופן משמעותי לאחור, בדרך כלל להניח את פלג גוף עליון מאחורי האוכף.
Iv. בטיחות ונימוסים
יש סכנות מובנות בכל ענף ספורט. אופניים אינם יוצאים מהכלל, לא משנה היכן אתה נמצא. עם זאת, הסכנות בין שני סוגי הרכיבה הללו שונים מאוד.
בדרך על השבילים האיום הגדול ביותר הוא תנועת רכב. מקובל גם שהנהגים לא יראו רוכבי אופניים כאשר הם לא שמים לב אליהם על הכביש.
רוכבי אופניים בדרכים שומרים על גישה חיובית ומניחים שמכוניות לא יכולות לראות אותן. הנה כמה דברים לעשות כדי להישאר בטוחים:
עצרו את שלטי העצירה, צרו קשר עין עם נהגי מכוניות ואז המשך לדרך.
ציית לכל רמזורים ואותות.
רכב על יציב, יציב ובקו ישר.
רכב על נתיבי אופניים ייעודיים או שבילי אופניים
הכירו את הכללים והדרישות לרכיבות קבוצתיות
איתות כשמסתובב, מאט, עוצר או מתחיל
על השבילים האיום הגדול ביותר הוא השטח. אופני הרים טופלים סיכון לפציעה בגלל האופי הטכני של הספורט. מציאת איזון בין שמירה על עצמך לבין שיפור כישוריך יכולה להיות דרך נהדרת לשפר את כישורי הרכיבה שלך. זה יכול להיות קשה. הנה כמה דברים לעשות כדי לשמור על עצמך:
ללבוש ציוד מגן נאות, כולל קסדת פנים מלאה -, רפידות מרפק וכריות ברך. ללבוש יותר ציוד כשמרכיבה על מסלול חדש או מנסה מסלול שהוא מעבר לרמת המיומנות הנוכחית שלך.
עקוב אחר "Pre - Ride, Re - Ride, Free - Ride" שיטה: בנתיב לא מוכר, סע באטיות ובזהירות כדי להתבונן בשטח ולסתובב אותו כשצריך. בנסיעה הבאה, נסיעה לאט למדי אך נסה יותר או את כל תכונות השטח. ברכיבה השלישית והעוקרת, סע במהירות רגילה ונסה את כל תכונות השטח.
כמתחיל או מישהו שרוצה לשפר את כישוריך, אתה יכול להתאמן על השבילים, מה שאומר להתאמן שוב ושוב כמו שהיית בחדר הכושר.
כשאתה יורד מהאופניים ומלך לשטח אתה לא בטוח שאתה יכול לעבור, הזכיר לסובבים אותך
אם אתה נופל, העביר את עצמך ואת האופניים שלך מהכביש במהירות האפשרית.
אם רכיבה עם קבוצה, החליטו מראש בזמן המשוער של כל רוכב בירידה.
היבט מפתח נוסף, ללא קשר למשמעת, הוא בחירת מי אתה רוכב בחוכמה. רכיבה עם מישהו שיותר טוב מכפי שאתה עשוי להניח אותך מאחור, בזמן שרכיבה עם מישהו מסוגל יותר מבחינה טכנית עשויה להיות פירושו שתרכב על אופני ההרים שלך לאורך שבילים שאתה לא מוכן לרכוב עליהם.
V. תרבות האופניים שונה
ישנם סיפורים רבים של מתחרים עילית בקרב רוכבי אופניים בכבישים, ואולי לאנשים יש נטייה לעשות זאת מכיוון שרכיבה על אופניים בדרכים היא בדרך כלל ביצועים יותר - בהשוואה לרכיבה על אופני הרים, שהיא יותר מיומנות {}}} מכוונת. או אולי רוכבי אופני הרים רגועים יותר ויותר מונחים - בחזרה!
תרבות זו עשויה להופיע באירועים. השתתפו בנסיעה או במירוץ של אופני הרים, וכנראה שתשמעו אנשים צוחקים, בודקים זה את הציוד של זה, ובאופן כללי מברכים חדשים. לעומת זאת, במירוץ אופני כביש, האווירה תהיה הרבה יותר שקטה, רצינית יותר ואינטנסיבית יותר.
אף על פי כן, בשני ענפי הרכיבה השונים הללו, תוכלו למצוא חברים שנהנים לרכוב בשני הסגנון.
זה לא יהיה שלם מבלי להזכיר את הפופולריות של רכיבה על אופניים חצץ, ספורט חדש שמושך אליו רוכבים שרוצים להתרחק מתנועה, ליהנות ולרכוב על מרחקים ארוכים. רוכבי חצץ הם לרוב שילוב של רוכבי דרכים ואופנועי הרים, ואירועים כמו תחרויות רכיבה על אופניים חצץ מתמקדים בסטייה, העשויה להיות קבוצת הרוכבים המגוונת והכוללת ביותר.
6. אתגר וניסיון
רכיבה על אופניים היא דרך נהדרת לראות את העולם מכיוון שתוכלו לרכוב יותר מיילים בזמן נתון בכבישים חלקים ומהירים. רוכבי אופניים בכבישים יכולים לחקור את הערים שלהם ולמצוא דברים או אושר שלעולם לא ימצאו ברגל.
אופני כביש נוטים גם להיות האפשרות הנוחה יותר: "פשוט תלבש את הקסדה שלך, צא ולרכוב בהמשך הדרך."
עם זאת, יש משהו קתרטי ברכיבה ביער, תוך שהוא לוקח את מה שיש לטבע להציע.
אחד התגמולים הגדולים ביותר של אופני כביש הוא רכיבה במהירות במשך זמן רב: מעט חוויות יכולות להשוות לירידה של 100 מטרים, ועליהן 40 או 60 קמ"ש לשעה.
לעומת זאת, אופני הרים עשויים להיות פופולריים יותר בקרב אלה שרוצים להתרחק מתנועת הכבישים, להיות שקועים יותר בטבע ורוצים להוסיף אלמנט טכני לרכיבותיהם, אך על חשבון המהירות והקילומטראז '.
בסך הכל, שני הספורט הם כיף גדול, יש יתרונות בריאותיים וכושר נהדרים ויש להם מרכיב חברתי חזק.
והכי חשוב, אין כלל שאומר שאתה לא יכול לעשות את שניהם!
