אחראי על העברת כוח הדוושה שלך לשביל, ציוד אופני הרים ממש גורם לגלגלים שלך להסתובב.
הבנת הטכנולוגיה, יחסי ההילוכים והתיאוריה המעורבים תעזור לך לדווש חלק יותר, מהיר יותר ויותר.
עם זאת, עבור אלה החדשים בספורט, גלגלי השיניים באופני ההרים שלך עשויים להיות שונים מסוגים אחרים של גלגלי שיניים לאופניים שבהם השתמשת בעבר. במדריך זה, אנו חוקרים מהם ציוד אופני הרים, כיצד הכי טוב להשתמש בהם וכיצד לבחור את הציוד הטוב ביותר על השביל.
מהם הילוכים באופני הרים?
לאחר ההרכבה, מערכת ההנעה הופכת למרכיב מרכזי באופני ההרים שלך. - אנדי לויד / המדיה שלנו
כאשר אתה לוחץ למטה על הדוושות של אופני ההרים שלך, הכוח שאתה יוצר מועבר לגלגל האחורי על ידי מערכת ההנעה, ומניע את האופניים קדימה.
כמה קל לסובב את הדוושות נקבע על ידי יחס ההילוכים בין השרשרת הקדמית לגלגל השיניים האחורי. יחס העברה זה קובע גם את הקצב שלך (כמה מהר אתה מסובב את הדוושות) וכמה מרחק קדימה מושג לכל מהלך דוושה.
הילוכים של אופני הרים מאפשרים לך לבחור את יחס ההילוך שלך כך שיתאים לתלילות השביל, לכמה מאמץ אתה רוצה להקדיש וכמה מרחק אתה רוצה לעבור לכל מהלך דוושה.
על ידי התאמת הציוד לתלולות השביל, תוכל להישאר בקצב היעיל ביותר עבורך ולמזער את הוצאות הכוח העודפות.
איך עובדים ציוד לאופני הרים?
מסלולי הנעה 1x הם הבחירה הסטנדרטית עבור אופני הרים מודרניים ו-eMTBs, המועדפים בשל הטווח, האמינות והביצועים שלהם. - איאן לינטון / המדיה שלנו
ללא ספק מערכת ההילוכים הנפוצה ביותר שנמצאת באופני הרים מודרניים היא מערכת ההנעה החיצונית 1x.
מערכת הנעה זו מורכבת משרשרת קדמית יחידה (ומכאן השם '1x') ומקסטה אחורית בעלת טווח רחב. ההילוך משתנה על ידי מעביר אחורי, המופעל על ידי שיפטר מותקן על כידון.
כשלוחצים על ההילוכים, המעביר מזיז את השרשרת למעלה או למטה בקסטה, להילוך גדול יותר או קטן יותר. ברוב המקרים, המעביר מונע על ידי כבל המחבר אותו ל-shifter.
עם זאת, במקרה של קבוצות MTB אלקטרוניות כגון Eagle Transmission של SRAM, המעביר מופעל על ידי אות אלחוטי ומוזז על ידי מנוע סרוו משולב.
כמו כן, לפעמים נראים על השביל מערכות הנעה ישנות יותר 2x ו- 3x. במקום להחזיק שרשרת בודדת וקסטה בעלת טווח רחב במיוחד, מערכות הנעה אלה מסתמכות על מעביר קדמי כדי לעבור בין שרשרת ועם קסטה אחורית קטנה יותר.
החסרונות של מערכת הנעה 2x או 3x לרכיבה על אופני הרים הם מורכבות מוגברת, צמצום החזקת השרשרת וטווח ההילוכים ומשקל נוסף.
כיצד להשתמש בהילוכים באופני הרים
כעת, לאחר שיש לנו סקירה כללית של אופן הפעולה של ציוד אופני הרים, בואו נסתכל כיצד להשתמש בהם על השביל.
איך להעביר הילוכים באופני הרים
חשוב להקדיש רגע כדי להכיר את המיקום והפעולה של ההילוכים, כך שבכל הנוגע לשימוש בהילוכים שלך על השביל, תוכל לבצע בביטחון את החלפת ההילוך שלך מבלי להסתכל למטה על ההילוכים שלך.
חשוב גם למזער עומס מיותר על ההילוכים בעת העברה. זה יאריך את תוחלת החיים שלהם, ויקטין את תדירות השירות הדרושה ואת הסבירות למוצר מכאני כמו שרשרת נקרעה.
באופן כללי, זה תרגול טוב לא לעבור להילוך נמוך יותר (קל יותר) תוך הוספת כוח רב דרך הדוושות. לכל הפחות, זה נשמע ומרגיש נורא, אבל אם דוחפים אותו לקיצוניות, זה עלול לפגוע בשרשרת.
כדי להימנע מכך, נסה להעביר להילוך הנכון לפני התחלת טיפוס תלול, במקום לעלות אותו חלקית. העברה להילוך גבוה יותר (קשה יותר) בהספק היא פחות בעייתית, אבל קצת זהירות בכל הנוגע לתזמון ההילוכים שלך תגיע רחוק.
באיזה ציוד עלי להשתמש ומתי?
עם מערכות הנעה 1x הנפוצות ביותר המתהדרות ב-12 הילוכים, חשוב לדעת באיזה מהם להשתמש ומתי. - אנדי לויד / המדיה שלנו
בחירת ציוד טובה היא הכל על יעילות. באופן אידיאלי, אתה רוצה להיות בהילוך שמאפשר לך לסובב את הרגליים בקצב נוח תוך שימוש בכוח מספיק כדי ליצור את המהירות הדרושה לשביל שלפניו.
זה חשוב במיוחד ברכיבה על סינגל גלי. הילוך גבוה מדי ותתאמצי לסובב את הדוושות, הילוך נמוך מדי ותסתובב את הרגליים בלי להתקדם.
טיפים לבחירת ציוד ה-MTB הנכון
אין הילוך אחד שמתאים לכולם, ובחירת הציוד שלך תהיה תלויה בכושר שלך, בקצב המועדף ובתלולות השביל שאתה רוכב. אבל הטיפים הבאים, המבוססים על קידנס, יעזרו לכם לבחור את הציוד הנכון ולחסוך באנרגיה בתהליך.
1. עליות הדרגתיות ארוכות
אם אתה רוכב על טיפוס ארוך בכביש אש, עדיף להסתובב בסביבות 80 עד 90 סיבובים לדקה (RPM).
עמוד בפיתוי לטחון ציוד גדול - זה עשוי להרשים את בני הזוג שלך, אבל אתה תשרוף את הרגליים מהר יותר.
2. עליות טכניות קצרות
בעליות קצרות יותר ומאתגרות יותר מבחינה טכנית עם מכשולים כמו שורשים, סלעים וסיבובים הדוקים, כוונו ל-60 סל"ד.
זה ייתן לך אחיזה טובה אם הוא חלקלק ויקל על הרמת הגלגל הקדמי שלך על מדף.
3. התעדכנות
אם אתה מסתובב החוצה או דוחף הילוך קשה מדי, לא תוכל להפעיל כוח מרבי על הדוושות בעת האצה.
סובב חזק עד בערך 100 סל"ד, ואז הוריד הילוך בכל פעם מאחור. אתה יכול להוריד הילוך בכוח.
4. גדול יותר זה לא טוב יותר
דחיפה של הילוך גדול מדי היא קשה על הרגליים ויכולה גם להקשות על המעבר על תכונות שבילים כמו שורשים וגדמים, ולהתאושש לאחר אובדן אחיזה בלתי צפוי.
יחסי העברה של אופני הרים
טווח ההילוכים אומר לך את ההבדל בין ההילוך הגבוה והנמוך ביותר של הקסטה שלך. - אנדי לויד / המדיה שלנו
מספר ההילוכים בקלטת שלך לא אומר הרבה אם אין לו טווח הילוכים רחב.
הטווח של קלטת נקבע על ידי חלוקת מספר השיניים בגלגל השיניים הגדול ביותר במספר השיניים בקטנה ביותר.
קחו למשל את קלטת ה-12-speed SRAM GX Eagle T-Type. יש לזה טווח הילוכים של 10ט עד 52ט, כך שנוכל להבין את יחס ההילוכים שלו באמצעות הנוסחה שלהלן:
52/10=5.2=520% טווח
אז, היכן נכנסת לתמונה בחירת שרשרת? כפי שקבענו, בחירת הקסטה שלך קובעת את טווח ההילוכים של מערכת ההנעה 1x שלך. על ידי בחירת השרשרת שלך, תוכל לאחר מכן להעביר את ההילוך למעלה או למטה, בהתאם להעדפותיך.
שרשרת קטנה, כמו 28 ט או 30 ט, תיתן לך את ההילוך הנמוך ביותר (הקל) האפשרי לטיפוס. שרשרת גדולה, כגון 34t או 36t, תאפשר לך לדווש מהר יותר בהילוך הגבוה ביותר (הקשה ביותר).
רוב אופני ההרים מגיעים עם שרשרת 32 ט כסטנדרט, מכיוון שהוא מספק אמצע מוצק.
אם אתה רוצה לגלות באיזה יחס העברה אתה מפעיל, אתה רק צריך לחלק את מספר השיניים על שרשרת השרשרת שלך במספר השיניים על גלגל השיניים האחורי שבחרת.
לדוגמה, אם הייתה לך קלטת 10-52t ושרשרת של 32 ט, ואתה רוצה לחשב את יחס ההילוך שלך בהילוך הנמוך והגבוה ביותר שלך, המשוואות יהיו כדלקמן:
יחס העברה הנמוך ביותר: 32/52 = 0.615
יחס ההילוך הגבוה ביותר: 32/10 = 3.2
כעת, בואו נסתכל במהירות על יחסי ההילוכים של מערכת הנעה 2x10 ישנה יותר, כמו SLX 2013 של Shimano. אז, מערכת ההנעה הגיעה עם סט של שרשרת 38/24 ט וקלטת 11-36t.
בעזרת אותן נוסחאות כמו לעיל, נוכל לחשב את טווח ההילוכים של הקסטה ואת יחס ההילוכים הנמוך והגבוה ביותר של מערכת ההינע.
טווח הילוכים של קלטת 11-36t:36/11=3.27=327% טווח
יחס העברה הנמוך ביותר: 24/36 = 0.666
יחס ההילוך הגבוה ביותר: 38/11 = 3.45
למה ההילוכים שלי לא עובדים טוב?
תחזוקה וניקיון נכונים הם חיוניים לשמירה על פעולות ההילוכים שלך בצורה חלקה. הלפורדס
כמו בכל רכיבי אופני הרים, תחזוקה שוטפת היא חיונית לשמירה על קצב ההילוכים שלך בצורה חלקה.
מומלץ לנקות ולשמן את מערכת ההנעה שלך לאחר כל נסיעה, אך אפילו עם הקפדה מרבית יש עדיין כמה דברים שיכולים למנוע מההילוכים שלך לפעול במיטבם.
כבלי גיר חדשים רגישים למתיחה של כבל, כאשר כבל הילוכים גדל תחת עומס במהלך השימושים הראשונים שלו. כבל מתוח יגרום להסטה לא עקבית ומעורפלת, ובדרך כלל ניתן לתקן אותו על ידי שימוש במכווני החבית על ה-shifter או המעביר כדי למתוח את הכבל.
לפעמים, בעיות אחרות עלולות להתעורר עקב בלאי בזמן הרכיבה, כגון מעבירים שיוצאים מהיישור או ברגים מגבילים שצריך לכוונן מחדש. במקרה זה, סביר להניח שהקדשת זמן לאינדקס מלא של ההילוכים שלך יפתור את הבעיה או ידגיש את מה שצריך לעשות כדי לתקן אותה.
שרשרת בלויה מאוד גורמת גם לביצועי העברה גרועים, כמו גם משאירה אותך בסיכון של שרשרת נקרעה. המשך השימוש בשרשרת בלויה גם מאיץ את השחיקה של שאר מערכת ההנעה שלך, לכן חשוב לשמור עליה על ידי בדיקה קבועה אם השרשרת שלך זקוקה להחלפה.
מהם היתרונות של מערכות הנעה אלקטרוניות MTB?
אין כאן חוטים. במקום זאת, המעביר מופעל באמצעות סוללה קטנה ונשלט באמצעות Bluetooth. - אנדי לויד / המדיה שלנו
בתור החידוש האחרון בגיר אופני הרים, יש הרבה הייפ סביב מערכות הנעה אלקטרוניות אלחוטיות.
היתרון העיקרי של העברה אלקטרונית על פני הילוכים מכניים הוא הגברת העקביות. כבלי הילוכים יכולים להימתח לאורך זמן, כלומר יש למתוח אותם מחדש כדי לספק העברות חדות.
העברה אלקטרונית, לעומת זאת, מדויקת ומדויקת בכל פעם. לאחר ההתקנה הנכונה, הוא אמור להזדקק להתאמה מועטה או ללא התאמה.
העברה מתרחשת כמעט מיידית על מערכת הנעה אלחוטית, מה שמאפשר לרוכבים לעבור מהר יותר ומדויק יותר בקטעים טכניים של השביל.
מערכות הנעה אלחוטיות מגיעות בתג מחיר גבוה, למרות שאנו רואים את הטכנולוגיה זולגת לאט לאפשרויות סבירות יותר.
תצטרך גם לזכור לוודא שהסוללות שלך טעונות לפני היציאה לרכיבה, או להסתכן בתקיעה בהילוך אחד אם נגמר לך המיץ.
מה לגבי תיבות הילוכים לאופני הרים?
תיבות הילוכים טומנות בחובן הבטחות רבות, אך עדיין יש עוד דרך לעבור לפני שהן יתחילו להפוך לבחירה הפופולרית. - מיק קירקמן / מדיה מיידית
לכלוך, שלוליות ולכלוך עלולים להמיט הרס על מערכות הנעה קונבנציונליות של אופני הרים. תיבות הילוכים, לעומת זאת, סגורות לחלוטין ואטומות מפני פגעי מזג האוויר. אז למה הם לא תפסו את שוק ה-MTB המיינסטרים?
כדי להיות שמישים באופני הרים, יש להרכיב תיבות הילוכים לאזור התושבת התחתונה של המסגרת. גלגלי שיניים עם רכזת אחורית (כפי שניתן לראות באופני עיר מסוימים) אינם באים בחשבון בגלל חלוקת המשקל הלא טובה שלהם. הצורך הזה במסגרת תואמת תיבת הילוכים מותאמת אישית יוצר את המחסום הראשון.
גם תיבות הילוכים כבדות יותר ממערכות הנעה חיצוניות ויכולות להיות נגררות בצורה ניכרת. ארגונומיית ההילוכים עדיין גרועה בהשוואה לטריגרים מודרניים ואתה יכול להזיז רק תוך כדי תנועה.
עם זאת, קשה להכחיש את העמידות שלהם, במיוחד בתנאים מאתגרים. הסרת משקל המעביר והקסטה מהגלגל האחורי גם מגבירה את ביצועי המתלים באופן דרמטי.
למרות שהם מציעים יתרונות מבטיחים, עדיין יש כמה פיתוחים מכריעים הדרושים לפני שנוכל לראות תיבות הילוכים מאתגרות מערכות הנעה חיצוניות כתקן ה-MTB החדש.
